综观宇宙各邦生长汽车工业，有六种形式：九死平生的美邦形式，筑巢引凤的西班牙、巴西形式，自立生长的日本形式，借船出海的韩邦形式，设计经济的苏联形式，融入邦际的英邦形式。不久前，有人提出中邦可能参照西班牙形式。

　　西班牙的汽车产量居宇宙第五位，是西班牙的支柱家产。几年前西班牙正在北京举办工业展，却一辆汽车也没展出，一家汽车公司也没先容，只展出了一家橡塑成品厂。从来，西班牙出产的汽车全是外邦品牌，西班牙无权展出。可睹品牌是市集竞赛的闭键实质，没有品牌，只可当附庸。福特吞并了马自达，换了总司理，但不动马自达的品牌，反而要靠马自达品牌获利，由于品牌便是市集。

　　当年的西班牙是欧共体成员，闭税优惠，工资又低，各跨邦公司于是正在西班牙创设创筑中央，向协同体邦度出口。当今的泰邦事东南亚契约机闭成员，奔跑、通用等跨邦公司都正在那里筑厂出产，车、铣、磨、铸、锻、冲压这些低工资、低利润的力气活泰邦人做，高售价、高利润的产物和卫星定位编制的斥地则由他们来完毕。

　　中邦10亿人丁为咱们供给了宇宙最大的便宜车市集，所以咱们筑成宇宙最大的摩托车工业、农用车工业、能和轿车一比高下的微型汽车工业。其它，咱们尚有门类具备的根本工业和上等教养编制，这是咱们有别于西班牙和泰邦的地方。

　　咱们的竞赛政策，应当趁现正在跨邦公司忙于篡夺中邦轿车市集的机缘，速速调解战略，加快生长我邦已创设品牌上风的四轮汽车，吞没10亿人丁的便宜汽车市集。这是正在解放斗争博得伟大得胜的“闪开大道，吞没两厢”和“你打你的，我打我的”等政策的“汽车版本”。

　　对有2亿人丁的大中都市，邦产轿车不是外邦品牌轿车的敌手，该当立法担任废气中CO2含量，这是践诺咱们正在京都议定书中原则的邦际责任。小排量的微型汽车排放CO2量小，容易实行担任，同时加快实行燃油税，回旋社会对微型汽车的渺视，提升微型汽车的竞赛力，斥地众种低油耗、低污染、低售价的变型都市用车，和轿车篡夺都市用车市集。

　　比及咱们吞没了10亿人丁市集，有了阅历和本事，再回到大中都市，凭低售价、低油耗、低污染来篡夺轿车市集。全宇宙的富人都是买高价进口车的，咱们就研习美邦，协议油老虎车税法，用规则节制进口，让富人工污染都市氛围付税。

　　改造怒放后，墟落经济活动起来。三位农人某天来到皖南宣城一家农机厂提出需求三轮农用汽车，该厂一位解放前卒业于南京金陵大学的工程师，指挥几位合肥工大文革中卒业的大学生，将这项劳动接下来了。他们过去都没有简直接触过汽车工程，但正在墟落生计这几年，深老友通用具对墟落生长经济的道理。

　　对农人央求这种汽车应具备的功效和能继承的价值，他们都没有底。开端只是正在三轮车上装一台风冷单缸柴油机，通过皮带启发后轮，只售1000众元。但农人要扩展附出力，于是装上差速器；农人需求能变速，再加上变速箱；农人嫌功率小，便换上大一点排量的水冷柴油机；车速要提升，便将呆滞式制动改为液压制动。如许每加一个功效，便提一次价，市集反而伸张了，终末不带驾驶室的三轮农用汽车的售价7000元，带驾驶室的1万元。从唆使机到制动踏板，统统来自农机编制。市集伸张了，原是宣城一家工场出车，厥后生长到三家厂。上述这些修正，是正在三家竞赛中加快实行的。

　　三轮农用车正在皖南的一次农机产物展上产生后，这三家厂门口就产生农人携款连夜列队抢购的场合。而交管部分却以为三轮农用车车速过高，担心全。于是邦度呆滞部农机司出面，委托农机探求院迁延机处协议技能规则，经管并教导这个新兴行业。道政部分赐与养川资、驾照、车照方面的优惠，使得三轮农用车正在短短十几年中，不靠邦度投资，产量生长比汽车众得众。它的宏大道理正在于为10亿人丁地域找到一条脱贫之道，将10亿人丁地域筑成环球最大的商品市集。

　　汽车行业叫唤众年提升齐集度，轻车熟道地正在三轮农用车行业实行了。1995年世界三轮农用车总产量为200万辆，60％以上是由4家企业出产的。行业年老的排位也不固定，第一任是宣城的飞彩厂，年产20万辆；第二任是南京的金蛙厂，年产30万辆；第三任是山东的巨力厂，年产40万辆；第四任是山东时风厂，年产50万辆。注脚这些工场都是正在充沛竞赛中生长起来的，三轮农用车伸张而不散不乱的阅历，很值得讲究探求总结。

　　三轮农用车开端时以年增50％高速生长，正在1995年后就变为平缓拉长，而今正在300万辆上勾留众年，它的安好性不敷表露了它的底子弱点。三轮农用汽车的195柴油机是20世纪50年代产物，体积大，油耗大，功率低，原是用正在抽水机上的，而今装正在车上重心偏前偏高，容易翻车。

　　笔者曾问过一家出产195单缸柴油机厂的工程师：“当年农用车靠它上马是须要的，而今年产几百万台了，怎能还用它？”解答说：“缩小尺寸，低落自重，低落油耗，提升功率，正在技能上咱们都做取得，只是举行改制要投资，投产后还要提价，现好手业低价竞赛，咱们冒不起市集危害。”

　　意大利比亚齐公司曾将他们的三轮汽车运到中邦来，售价1.6万元，但敌但是邦产三轮农用车，铩羽而归。当时假设哪家厂能博得比亚齐的团体式后桥技能或自行斥地出小体积高速柴油机，中邦的三轮、四轮农用车也许就不是目前的形态了。

　　农用车厂找不到符合的柴油机，但三轮车务必向四轮车过渡，于是脱手斥地运用汽油机的四轮庄家用车。金娃厂历程几年奋发，1998年斥地出装用600ml的汽油机的四轮厢式车，售价2万元，市集睹好，却遭目次的封杀。历程力求，只答应正在溧水县外地运用，当年就销700辆。世界有近5万个如此的小城镇，目次制否认掉了一个全宇宙最大的汽车市集，金娃厂并是以而倒闭。

　　金娃厂遭封杀而倒闭，各三轮农用车厂看不到出道正在哪里，只可混一天是一天，更不会去投资改制了。现正在都讲要邦产物牌，这个年产300万辆的邦产物牌就此被牺牲，有没有人感触惋惜？

　　据分解，无锡华源凯马公司目前已引进比亚齐后置唆使机后轮驱动农用车，假设具备了宇宙水准，值得生长，也许咱们还应当反复一次1980年原邦度呆滞部农机司的做法，协议出技能范例，动作农用汽车企业2年内实行技能修正的主意。